Antradienį skrydžiai per Artimuosius Rytus iš esmės buvo sulaikyti didžiulių trikdžių per Persijos įlanką savaitgalis JAV ir Izraeliui pradėjus oro puolimą prieš Iraną, Iranui pradėjus atsakomuosius smūgius.
Dubajuje įsikūrusios oro linijos „Emirates“ ir Abu Dabyje įsikūrusios „Etihad Airways“ pranešė, kad pradės ribotus krovinių ir repatriacijos skrydžius, tačiau toliau stabdys visas reguliarias paslaugas. Tuo tarpu „Qatar Airways“ teigė, kad skrydžiai į Dohos centrą ir iš jo bus „laikinai sustabdyti“.
Kadangi panašu, kad konfliktas tęsis ilgiau nei pradinis puolimas (prezidentas Donaldas Trumpas pirmadienį pareiškė, kad kampanija gali trukti „keturias ar penkias savaites“ ar ilgiau), ėmė matytis platesnis geopolitinis poveikis.
Nors keliautojai, tikimasi, greitai sugrįš į įprastą skrydžių veiklą, prasidėjus pavasario ir vasaros kelionių sezonui jie taip pat gali sulaukti nepageidaujamo siurprizo: aukštesnių kainų.
Lėktuvų bilietų pokyčiai dažnai yra susiję su naftos kainomis, kurios nuo antradienio popietės šoktelėjo daugiau nei 10% nuo praėjusios savaitės iki daugiau nei 75 USD už barelį. Daugiau nei 14 milijonų barelių žalios naftos per dieną išplukdoma per Hormūzo sąsiaurį, kuris faktiškai uždaromas dėl kovų neapibrėžtumo. Ilgai trunkantis sustabdymas arba sulėtėjimas gali turėti didelės įtakos pasaulio naftos tiekimui.
JAV oro linijų akcijos pirmadienį ir antradienį smuko žemyn, baiminantis dėl brangesnių degalų ir galimų didesnių tarptautinių kelionių trikdžių. Dėl aukštesnių kainų kai kurie keliautojai gali atidėti keliones ir atšaukti keliones dėl saugumo problemų.
Pirmadienį TD Cowen ataskaitoje išryškėjo šie rūpesčiai. Ji pažymėjo, kad konflikto įtaka degalų kainoms „greičiausiai artimiausiu metu paskatins oro linijų kainų pokyčius“, o tai darys spaudimą oro linijų pajamoms.
2022 m., po Rusijos invazijos į Ukrainą protrūkio, naftos kainos panašiai šoktelėjo. Tuo metu oro linijos galėjo pasinaudoti maža pasiūla po COVID-19 pandemijos ir padidinti bilietų kainas, kad padengtų reaktyvinių degalų išlaidas, ypač kai „keršto kelionių“ tendencija ir toliau augo.
„Oro linijų bendrovės paprastai pastebi, kad degalų kainos kils per 2–3 mėnesius, jei paklausa išliks gera“, – ataskaitoje rašė oro linijų analitikas Tomas Fitzgeraldas.
Apdovanokite savo gautuosius TPG Daily naujienlaiškiu
Prisijunkite prie daugiau nei 700 000 skaitytojų, kad gautumėte naujausių naujienų, išsamių vadovų ir išskirtinių TPG ekspertų pasiūlymų.
2022 m. aviakompanijos degalų kainas padidino į didesnes kainas o ne atskirus papildomus mokesčius, kurių tikslas – gauti bent 15–20 USD daugiau už vieną bilietą. Degalai paprastai sudaro apie trečdalį visų oro linijų išlaidų – tai antra pagal dydį išlaidų po darbo jėgos.
Naftos kainų kilimo laipsnis dabar priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant konflikto trukmę ir nuo to, ar Hormūzo sąsiauris išlieka uždarytas. Poveikis oro linijoms ir jų kainų didinimo laipsnis taip pat tiesiogiai priklauso nuo to, kiek pakyla naftos kaina.
Pasak Henry Harteveldt, kelionių pramonės konsultanto ir Atmosferos tyrimų grupės prezidento, gera žinia nebrangiems keliautojams yra ta, kad aviakompanijos gali susigrąžinti daug didesnių degalų sąnaudų, subtiliai padidindamos bilietų kainas pirmos, verslo klasės ir aukščiausios klasės ekonomikoje.
„Tai galėtų išlaikyti prieinamesnes ir konkurencingesnes įprastų ir su nuolaida autobusų bilietų kainas, taip pat pagrindinę ekonomiką“, – sakė Harteveldtas.
Žinoma, tai tik padėtų kompensuoti oro linijų, turinčių šias aukščiausios kokybės kajutes, išlaidas.
Pigių skrydžių bendrovės gali nukentėti labiau ir „priverstos perkelti didesnes išlaidas daugiau savo keliautojų“, pridūrė Harteveldtas. „Jei naftos kainos pakils iki maždaug 100 USD už barelį, apie ką girdėjau kai kurių spėlionių, ir jei jos išliks tokiame lygyje, oro linijoms tai gali būti tikrai problematiška“.
Galiausiai, pasak Harteveldto, klausimas dėl poveikio lėktuvų bilietams priklauso nuo to, kiek truks konfliktas ir kiek bus sutrikdyta pasaulinė prekyba nafta.
„Mes žiūrime į laikiną naftos kainų šuolį“, – sakė jis. „Klausimas, į kurį niekas iš mūsų nežino atsakymo, yra tai, kiek laiko trunka laikina?
Net jei kainos pakils, tikėtina, kad klientai bus pasirengę mokėti – bent jau tam tikrą laikotarpį, siūlė Fitzgeraldas iš TD Cowen.
„Taip pat reikės stebėti poveikį benzino kainoms ir platesnėms vartotojų nuožiūra išlaidoms“, – rašė jis. Tačiau net ir tokiu atveju „ Nuoroda į informacijos šaltinį
